Fényszóró magasságállító motor cseréje és beállítása
Székely András 8 perc olvasás
Világítás - Székely Autószervíz
A lényeg röviden
A magasságállító motor a fényszóró dőlésszögét állítja a terheléshez igazodva, hogy ne vakítson.
Ha a motor meghibásodik, a fénykéve túl magas vagy túl alacsony lesz, ami veszélyes.
A tünet lehet a rögzülő, mindig egy helyzetben álló fényszóró vagy a hibajelzés a műszerfalon.
A cserét a fényszóró helyes beállítása követi, lehetőség szerint fényszóró-beállító készülékkel.
Mi a magasságállító motor feladata?
A fényszóró magasságállító motor, más néven állítómotor, a fényszóró fénykévéjének függőleges dőlésszögét szabályozza. Feladata, hogy a rakomány és az utasok súlyától függetlenül a fénykéve mindig a megfelelő magasságban világítson. Ha az autó hátulja megpakolva lesüllyed, a fényszóró felfelé billenne, és vakítaná a szemből érkezőket. A magasságállító ezt kompenzálja, és lejjebb állítja a fénykévét.
Sok autóban a magasságállítás kézzel, a műszerfalon lévő kerékkel történik, amellyel a vezető a terhelésnek megfelelően állíthatja a fényszórót. A korszerűbb, jellemzően xenon és LED fényszórós járműveknél ez automatikus: szintérzékelők figyelik a jármű dőlését, és a vezérlés magától állítja a fénykévét. Mindkét esetben az állítómotorok végzik a tényleges mozgatást a fényszóró házában.
Az állítómotor egy kis villanymotor, amely egy tolórúddal billenti a fényszóró reflektorát vagy a projektort. Amikor a motor meghibásodik, a fénykéve nem áll a megfelelő szögbe, hanem rögzül egy helyzetben, vagy nem mozdul egyáltalán. Ez nemcsak kényelmetlen, hanem közlekedésbiztonsági probléma is, mert a rosszul beállított fényszóró vakíthat, vagy éppen túl közel világít az autó elé.
Mi a magasságállító motor feladata?
Milyen tünetekből ismerhető fel a hiba?
A legjellemzőbb tünet, hogy a fénykéve rossz magasságban világít, és a manuális állítókerék vagy az automatikus rendszer nem tudja korrigálni. Ha a fénykéve túl magasan van, vakítja a szemből érkezőket, és villogtatnak Önnek. Ha túl alacsonyan, akkor csak az autó közvetlen közelét világítja meg, ami éjszaka jelentősen rontja a látótávolságot és a biztonságot.
Egy másik tünet, hogy a manuális állítókerék tekerésére a fényszóró nem reagál. Normál esetben a kerék állításakor a fénykéve láthatóan fel-le mozdul. Ha az egyik oldal nem mozdul, miközben a másik igen, akkor annak az oldalnak az állítómotorja hibás. Xenon vagy LED rendszereknél gyakran a műszerfalon is megjelenik egy figyelmeztető jelzés a fényszóró hibájáról.
Előfordul, hogy az állítómotor beindulásakor kattogó vagy zümmögő hang hallható a fényszóró felől, ami a beszorult vagy elhasználódott mechanika jele. Az is jellemző, hogy az automatikus rendszernél a fényszóró a gyújtás bekapcsolásakor nem végzi el a szokásos önellenőrző mozgást. Ezek a jelek mind arra utalnak, hogy az állítómotorral vagy a hozzá tartozó vezérléssel probléma van, amit érdemes kivizsgálni.
Mik a meghibásodás gyakori okai?
A leggyakoribb ok a motor mechanikai elhasználódása. Az apró műanyag fogaskerekek és a tolórúd idővel kopnak, beszorulhatnak vagy eltörhetnek, különösen a hőingadozásnak kitett fényszóróházban. A műanyag alkatrészek a sok éves működés és a hőciklusok hatására rideggé válnak, és egyszer csak megadják magukat, ekkor a motor már nem tudja mozgatni a reflektort.
Egy másik ok az elektromos hiba. A motorhoz vezető kábelek, csatlakozók korrodálódhatnak, megtörhetnek, vagy a motor tekercse mehet tönkre. Ilyenkor a motor nem kap tápot, vagy nem működik, hiába ép a mechanika. A nedvesség bejutása a fényszóróházba szintén károsíthatja a motort és a csatlakozásokat, ezért a párásodó, bepárásodott fényszóró figyelmeztető jel lehet.
Az automatikus rendszereknél a hiba nem mindig magában a motorban van, hanem a szintérzékelőben vagy a vezérlőegységben. Ha a szintérzékelő rossz jelet ad, vagy a vezérlés hibás, a motor rossz parancsot kap, és a fénykéve rosszul áll. Ezért a hiba pontos beazonosításához diagnosztika szükséges, amely megmondja, valóban a motor hibás-e, vagy a vezérlés, illetve az érzékelő okozza a problémát.
Hogyan zajlik a motor cseréje?
A csere első lépése a hiba pontos beazonosítása, hogy biztosan az állítómotor legyen a hibás, ne a vezérlés vagy az érzékelő. Ezután a fényszóróhoz kell hozzáférni. Sok autónál ehhez a fényszórót ki kell szerelni, néhány típusnál viszont hátulról, a fényszóró burkolatán keresztül is elérhető a motor. A hozzáférés módja típusonként eltér, ezért érdemes a szerelési útmutatót követni.
Az állítómotor jellemzően egy bajonettzáras vagy csavaros rögzítéssel kapcsolódik a fényszóró hátuljához, és egy golyófejes csatlakozással a reflektorhoz. A régi motort óvatosan ki kell oldani a reflektorból, majd kivenni a házból. Az új motort fordított sorrendben helyezi be: bepattintja a golyófejet a reflektorba, rögzíti a házban, és csatlakoztatja a kábelt. Fontos, hogy a golyófej rendesen a helyére kattanjon.
A csere során ügyelni kell arra, hogy ne sérüljön a fényszóróház tömítése, mert ha nedvesség jut be, az új motor is hamar tönkremehet, és a fényszóró bepárásodik. A visszaszerelésnél a tömítéseket a helyükre kell tenni, és a fényszórót gondosan rögzíteni. A csere után a rendszert ellenőrizni kell, hogy a motor megfelelően mozgatja-e a fénykévét, mielőtt a beállításra tér.
Hogyan zajlik a motor cseréje?
Hogyan állítható be a fényszóró a csere után?
A motor cseréje után a fényszórót be kell állítani, mert a csere során a fénykéve szöge megváltozhat. A pontos beállításhoz fényszóró-beállító készülék, más néven fényvető-beállító a legmegfelelőbb. Ez az eszköz a fényszóró elé kerül, és pontosan mutatja, hol van a fénykéve határvonala, így a szerelő a gyári előírás szerinti magasságra tudja állítani a fénykévét.
A beállítás sík, vízszintes talajon történik, az autó normál terhelésével, helyes abroncsnyomással. A fényszórón lévő állítócsavarokkal a fénykéve függőleges és vízszintes helyzete külön szabályozható. A cél, hogy a tompított fény határvonala a megfelelő magasságban legyen, ne világítson túl magasra, hogy ne vakítson, de elég messze világítson az úton. A helyes beállítás közlekedésbiztonsági kérdés.
Beállító készülék nélkül, egy falra vetített módszerrel is lehet közelítő beállítást végezni, de ez kevésbé pontos, és a hivatalos műszaki vizsgán a fényszóró beállítását műszerrel ellenőrzik. Ezért a legbiztosabb, ha a beállítást szakszervizben, megfelelő eszközzel végzik. Egy rosszul beállított fényszóró a vizsgán megbukhat, és a mindennapi közlekedésben is veszélyes a rossz megvilágítás miatt.
Milyen kockázatokkal jár a rosszul beállított fényszóró?
A rosszul beállított vagy hibásan működő magasságállítás komoly közlekedésbiztonsági kockázatot jelent, amit nem szabad félvállról venni. Ha a fénykéve túl magasan világít, elvakítja a szemből érkező járművek vezetőit, akik egy pillanatra elveszíthetik a tájékozódásukat. Ez különösen éjszaka, keskeny úton veszélyes, ahol a vakítás baleset forrása lehet. A villogtatás gyakran erre a hibára figyelmeztet.
Ha ezzel szemben a fénykéve túl alacsonyan világít, akkor Ön nem lát elég messze az úton. A rövid megvilágítás miatt az akadályok, gyalogosok vagy állatok csak az utolsó pillanatban válnak láthatóvá, ami lerövidíti a reakcióidőt. Nagyobb sebességnél ez azt jelenti, hogy a fényszóró által megvilágított táv rövidebb lehet, mint a fékút, ami rendkívül veszélyes helyzetet teremt.
A hibás fényszóró a műszaki vizsgán is fennakadhat, mert a fényszóró beállítását és állapotát műszerrel ellenőrzik. Egy rosszul világító vagy vakító fényszóró miatt a jármű megbukhat a vizsgán. Ezért a magasságállító hibáját nemcsak a kényelem, hanem a saját és mások biztonsága, valamint a szabályos üzemeltetés érdekében is mielőbb orvosolni kell, szakszerű cserével és beállítással.
Mikor forduljon szervizhez?
A fényszóró magasságállító motorjának cseréje precíz munka, amely gyakran a fényszóró kiszerelését és a fényszóróházba való beavatkozást igényli. Ha nincs tapasztalata ebben, könnyen megsértheti a fényszóró tömítését vagy a reflektort, ami újabb problémákat okoz. Egy szerviz rendelkezik a megfelelő eszközökkel és rutinnal a biztonságos cseréhez.
Szervizt mindenképpen javaslunk a beállításhoz, mert a fényszóró helyes beállítása fényszóró-beállító készüléket igényel. Egy pontatlanul beállított fényszóró vakíthat, vagy rosszul világít, és a műszaki vizsgán is megbukhat. A szakszerviz a csere után műszerrel beállítja a fénykévét, így biztos lehet abban, hogy a világítás megfelelő és szabályos.
A Székely Autószervíz Budapesten vállalja a fényszóró magasságállító motorjának diagnosztikáját és cseréjét, valamint a fényszóró szakszerű beállítását fényszóró-beállító készülékkel. Ellenőrizzük, hogy valóban a motor hibás-e, vagy a vezérlés, illetve az érzékelő okozza a problémát. Így a fénykéve újra a megfelelő magasságban világít, nem vakít, és Ön biztonságosan közlekedhet éjszaka is.
Forrás és további olvasnivaló
A gépjárművek világítási rendszereiről és a fényszórók működéséről bővebben olvashat a témát tárgyaló szócikkben: Daytime running lamp
Gyakran ismételt kérdések
Miért fontos a fényszóró magasságállítása?
Mert a jármű terhelése megváltoztatja a fényszóró dőlésszögét. Ha az autó hátulja megpakolva lesüllyed, a fényszóró felfelé billen, és vakítaná a szemből érkezőket. A magasságállítás ezt kompenzálja, és a fénykévét a megfelelő magasságban tartja. Így a fényszóró terheléstől függetlenül jól világítja meg az utat, de nem zavarja a többi közlekedőt, ami közlekedésbiztonsági szempontból fontos.
Honnan tudom, hogy az állítómotor hibás, és nem más?
A hiba pontos beazonosításához diagnosztika szükséges, mert a rossz fénykéveszöget okozhatja a motor, a szintérzékelő vagy a vezérlőegység is. Manuális rendszernél árulkodó, ha az állítókerék tekerésére az egyik fényszóró nem mozdul. Automatikus rendszernél a műszerfali hibajelzés és a diagnosztikai hibakód segít. Ezért érdemes szakemberrel ellenőriztetni, hogy valóban a motort kell-e cserélni.
Kell a fényszórót beállítani a motor cseréje után?
Igen, mindenképpen, mert a csere során a fénykéve szöge megváltozhat. A pontos beállításhoz fényszóró-beállító készülék a legmegfelelőbb, amely a gyári előírás szerinti magasságra állítja a fénykévét. Egy rosszul beállított fényszóró vakíthat vagy rosszul világít, és a műszaki vizsgán is megbukhat. Ezért a csere után a szakszerű beállítás nem hagyható el.
Miért párásodik be a fényszóró a motor körül?
A bepárásodás jellemzően a fényszóróház tömítésének sérülésére utal, amelyen keresztül nedvesség jut be. Ez a nedvesség károsíthatja az állítómotort és a csatlakozásokat, ezért gyakran együtt jár a motorhibával. A csere során fontos a tömítések épsége és helyes visszahelyezése. Ha a tömítés sérült, azt is pótolni kell, különben az új motor is hamar tönkremehet.
Cseréljem ki mindkét oldalon a motort egyszerre?
Nem feltétlenül, mert az állítómotorok egymástól függetlenül hibásodnak meg. Ha csak az egyik oldal motorja hibás, elég azt cserélni. Ugyanakkor, ha az autó idős, és az egyik motor kopás miatt adta meg magát, elképzelhető, hogy a másik is hamarosan követi. Ilyenkor mérlegelhető a párban való csere, de ez nem kötelező, a döntés a motorok állapotától függ.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
Ha inkább ránk bízná a megoldást, ezekkel a kapcsolódó szolgáltatásokkal segítünk:
Székely András 10 éve javít autókat Budapesten, a Székely Autószervíz alapítója és vezető szerelője. Dízel és benzines motorok diagnosztikájával, futómű- és fékrendszer-javítással, valamint elektronikai hibakereséssel foglalkozik nap mint nap. Az itt olvasható írásokban a műhelyben szerzett gyakorlati tapasztalatot adja tovább, közérthetően.
