Kürt/Duda nem szól: A rozsdás csatlakozók javítása
Székely András 7 perc olvasás
Elektromos rendszer és töltés - Székely Autószervíz
A lényeg röviden
A kürt a lökhárító mögött ül, ahol állandóan éri a víz, a só és a sár, ezért gyakran korrodál.
A leggyakoribb okok: rozsdás csatlakozó, rossz földelés, kifáradt kürtrelé vagy elhasználódott kürtgomb.
A hibát rendszeres méréssel és a csatlakozók tisztításával legtöbbször olcsón lehet orvosolni.
A légzsákos kormányban lévő kürtgomb javítását bízza szervizre.
Miért éppen a kürt csatlakozói mennek tönkre?
A kürt a legtöbb autóban a hűtőrács mögött, a lökhárító alsó részén vagy a kerékjárati bélés közelében kap helyet. Ez az egyik legmostohább hely az egész autóban, mert menet közben ide csapódik fel a víz, a téli sózott lé, a sár és a kavics. A csatlakozó, még ha gyárilag védett is, évek alatt korrodálódik, a fémérintkezők oxidálódnak, és a huzal a saruknál elzöldül. Ez lassan megnöveli az átmeneti ellenállást, míg végül a duda elnémul.
A korrózió nem mindig teljesen szakítja meg az áramkört, eleinte csak gyengíti a hangot vagy időszakosan némítja el a kürtöt. Sok autós arról számol be, hogy nedves időben nem szól, száraz időben viszont igen, ez egyértelműen az érintkezők nedvességre való érzékenységére utal. A jelenség tehát ritkán hirtelen, inkább fokozatosan alakul ki.
A kürt földelése hasonlóan sérülékeny. Sok kürt fémtestén keresztül, a karosszériához csavarozva földelődik, és ha ez a csavar berozsdásodik vagy meglazul, a földelés minősége romlik. A rossz test ugyanúgy néma vagy gyenge dudát okoz, mint a tápoldali hiba, ezért mindkét irányt vizsgálni kell. A test hibája sokszor alattomosabb, mert kevésbé kézenfekvő, mint a tápoldali szakadás.
Miért éppen a kürt csatlakozói mennek tönkre?
Hol kezdjük a hibakeresést, ha nem szól a duda?
A legelső lépés mindig a biztosíték ellenőrzése, mert egy kiégett biztosíték a legolcsóbb és leggyakoribb ok. Keresse meg a kürt biztosítékát a fedélzeti címke alapján, és nézze meg szemrevételezéssel vagy műszerrel, hogy ép-e. Ha kiégett, ne cserélje vaktában erősebbre, hanem tegyen be azonos értékűt, és figyelje, kiég-e újra, mert az ismételt kiégés rövidzárra utal.
Ha a biztosíték rendben van, a következő a relé. A kürtrelé sok autóban azonos típusú a többi relével, így próbaképpen kicserélhető. Ha a csere megoldja a gondot, megvan a hibás elem. Ezt követően érdemes a kürtgombot is kizárni: sok légzsákos kormánynál a gomb a spirálkábelen keresztül kap kontaktust, és ez a kábel el is szakadhat, ami néma kürtöt eredményez.
Ha ezek után is néma marad a duda, a kürtnél magánál kell vizsgálódni. Húzza le a csatlakozót, és nézze meg, korrodált-e. Egy segédvezetékkel közvetlenül az akkumulátorról meg lehet táplálni a kürtöt, és így kideríthető, hogy maga a kürt működik-e. Ha közvetlen tápról szól, akkor a hiba a huzalozásban, a csatlakozóban vagy a földelésben van, nem a kürtben.
Hogyan javítjuk a korrodált csatlakozókat?
Az enyhén oxidálódott érintkezőket sok esetben elég megtisztítani. Húzza le a csatlakozót, és finom drótkefével vagy a csatlakozó tűihez illő tisztítóval távolítsa el a zöldes vagy fehéres lerakódást. Ezután fújja be elektromos kontaktsprayvel, amely eltolja a nedvességet és véd a további korróziótól. A tisztítás után a csatlakozó gyakran ismét megbízhatóan zár.
Ha a huzal a saru mögött elzöldült, vagyis a réz a szigetelés alatt is korrodálódott, a tisztítás nem elég. Ilyenkor a sérült szakaszt le kell vágni, és új sarut vagy csatlakozót kell felkötni. A megbízható javításhoz a vezetéket zsugorcsöves, forrasztott vagy megfelelően krimpelt kötéssel érdemes összekötni, majd a kötést vízálló módon szigetelni. A szigeteletlen hevenyészett toldás rövid időn belül újra korrodál.
A földelést se hagyja ki. Csavarozza le a kürt testcsavarját, tisztítsa fémtisztára a felfekvő felületet, majd húzza vissza megfelelő nyomatékkal, és lássa el korrózióvédelemmel. Egy jó minőségű testkötés önmagában sok néma dudát helyreállít. A javítás után ellenőrizze a hangerőt, és ha a kürt tompán szól, a csatlakozás valahol még mindig gyenge.
Mikor cseréljünk kürtöt és mikor forduljunk szervizhez?
Ha a kürt közvetlen akkumulátoros tápról sem szól, vagy csak reszel, akkor maga a kürt hibásodott meg. A membrán vagy a belső érintkező elhasználódhat, a nedvesség pedig a kürt belsejébe is bejuthat és korrodálhat. A kürt viszonylag olcsó alkatrész, ezért ilyenkor a csere ésszerű megoldás. Csere után figyeljen a helyes rögzítésre és a jó földelésre.
A műszaki vizsgán a működő, megfelelő hangerejű kürt kötelező elem, ezért ne halogassa a javítást. Egy néma duda vészhelyzetben, például figyelmeztetéskor is hiányozni fog, tehát nem csupán kényelmi kérdés. A hibakeresés a legtöbb esetben egyszerű, és otthon is elvégezhető alapszintű szerszámokkal.
Ha a hiba a kürtgombhoz, a spirálkábelhez vagy a légzsákos kormányhoz vezet, óvatosnak kell lenni. A kormányban lévő légzsák szakszerűtlen bontása veszélyes, ezért ezt a részt bízza szervizre. Ugyanígy, ha nincs mérőműszere és kapcsolási rajza a rejtett huzalozási hiba behatárolásához, a szerviz gyorsabban és biztonságosabban megtalálja a hibát.
Mikor cseréljünk kürtöt és mikor forduljunk szervizhez?
Mit tegyünk, ha a kürt gyengén vagy szaggatva szól?
A gyenge, tompa vagy reszelő hang nem mindig jelenti azt, hogy a kürt teljesen tönkrement. Gyakran csak az átmeneti ellenállás nőtt meg annyira, hogy a kürt nem kap elég áramot a teljes hangerőhöz. Ilyenkor a csatlakozók és a földelés alapos tisztítása után a hang gyakran visszatér. Érdemes a tápellátás feszültségét is megmérni működés közben, mert a nagy feszültségesés rossz kontaktusra utal.
Sok autóban két kürt van, egy magasabb és egy mélyebb hangú, amelyek együtt adják a jellegzetes hangzást. Ha az egyik elnémul vagy gyengül, a hang megváltozik, tompábbá vagy vékonyabbá válik. Ilyenkor érdemes mindkét kürtöt külön-külön ellenőrizni, mert lehet, hogy csak az egyik csatlakozója korrodált, vagy csak az egyik kürt hibásodott meg.
Ha a tisztítás és a jó földelés ellenére is gyenge a hang, elképzelhető, hogy a kürt belső mechanikája kopott el, és a membrán már nem rezeg megfelelően. Ez a kürt öregedésének természetes jele, különösen sok éves, sok téli sózáson átesett autóknál. Ilyenkor a kürt cseréje adja a végleges megoldást, és a hangerő újra megfelel a műszaki vizsga követelményének.
Hogyan előzhető meg a kürt korróziója?
A megelőzés legfontosabb eleme a csatlakozók védelme a nedvességtől. Ha a kürt csatlakozója szabadon, védtelenül lóg a lökhárító mögött, érdemes a dugót összekötés után elektromos kontaktsprayvel bekezelni, majd zsugorcsővel vagy vízálló szigeteléssel megvédeni. Ezzel a nedvesség és a sózott lé nehezebben jut az érintkezőkre, és a korrózió évekkel később jelentkezik, ha egyáltalán.
A kürt elhelyezése is számít. Sok autónál a kürt viszonylag alacsonyan, a felcsapódó víz útjában ül, ezért érdemes ellenőrizni, hogy a gyári helyén van-e, és nem sérült-e a védőburkolata. Ahol lehetséges, a csatlakozót a dugóval lefelé érdemes vezetni, hogy a víz ne gyűljön meg benne. Egy jól elvezetett, védett csatlakozó lényegesen tovább bírja a mostoha körülményeket.
A rendszeres átvizsgálás során a szerelő a kürt csatlakozóját és földelését is ellenőrizheti, még mielőtt a duda elnémulna. A korrózió kezdeti jeleit, a zöldes lerakódást időben észlelve egy egyszerű tisztítással megelőzhető a teljes meghibásodás. Ez a fajta megelőző karbantartás olcsóbb és kényelmesebb, mint egy váratlanul néma dudával a műszaki vizsgán szembesülni.
Ez majdnem biztosan korrodált csatlakozóra vagy rossz földelésre utal. A nedvesség hatására az oxidálódott érintkezők átmeneti ellenállása megnő, és megszakítja a gyenge áramkört, száraz időben viszont még éppen zár. A megoldás a csatlakozók tisztítása, kontaktspray-vel való védelme, valamint a földelés fémtisztára csiszolása és megbízható rögzítése. A javítás után a hiba jellemzően nem tér vissza.
Hogyan tudom megnézni, hogy maga a kürt rossz-e?
Húzza le a kürt csatlakozóját, és két segédvezetékkel közvetlenül az akkumulátorról adjon rá tápot és földet. Ha így hangosan szól, akkor a kürt jó, és a hiba a huzalozásban, a csatlakozóban vagy a földelésben keresendő. Ha közvetlen tápról sem szól, vagy csak reszel, akkor maga a kürt hibásodott meg és cserére szorul. Ez a próba néhány perc alatt eldönti a kérdést.
Betehetek erősebb biztosítékot, ha folyton kiég?
Semmiképpen ne tegyen erősebb biztosítékot, mert az a huzalozás túlmelegedéséhez, szélsőséges esetben kábeltűzhöz vezethet. A biztosíték ismételt kiégése azt jelzi, hogy valahol rövidzár vagy túlterhelés van az áramkörben. A helyes eljárás a hiba forrásának megkeresése, jellemzően egy sérült vezeték vagy egy testre zárlatos kürt felderítése, nem pedig a biztosíték felülméretezése.
A kürtgomb is okozhat néma dudát?
Igen, a kürtgomb kopott érintkezője vagy a hozzá vezető spirálkábel szakadása is némává teheti a dudát. Sok légzsákos kormánynál a kürt jele ezen a tekercselt kábelen keresztül jut el a relé felé, és a kábel a kormány forgatásától idővel elszakadhat. Ennek vizsgálata és cseréje a légzsák miatt már szakszerű beavatkozást igényel, ezért ezt a részt érdemes szervizre bízni.
Miért lett tompább a dudám hangja?
Sok autóban két, eltérő hangmagasságú kürt szól együtt, és ha az egyik elnémul vagy gyengül, a hang tompábbá válik. Ennek oka lehet az egyik kürt csatlakozójának korróziója vagy magának a kürtnek a meghibásodása. Érdemes a két kürtöt külön-külön ellenőrizni, mert gyakran csak az egyik hibás, és annak javítása vagy cseréje helyreállítja az eredeti hangzást.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
Amennyiben szeretné, hogy mi végezzük el, az alábbi szolgáltatások jöhetnek szóba:
Székely András 10 éve javít autókat Budapesten, a Székely Autószervíz alapítója és vezető szerelője. Dízel és benzines motorok diagnosztikájával, futómű- és fékrendszer-javítással, valamint elektronikai hibakereséssel foglalkozik nap mint nap. Az itt olvasható írásokban a műhelyben szerzett gyakorlati tapasztalatot adja tovább, közérthetően.
