12V-os akkumulátor az elektromos (EV) autókban: Miért merül le, ha nincs önindító?
Székely András 7 perc olvasás
Hibrid- és elektromos hajtás (EV/HV) - Székely Autószervíz
A lényeg röviden
Az EV-kben is van 12V-os akkumulátor, amely az elektronikát és a rendszerindítást táplálja.
Nem az önindítót, hanem a fedélzeti elektronikát, zárakat és vezérlőket látja el.
Lemerülhet, ha az autó sokáig áll, vagy fogyasztók merítik a nyugalmi áramfelvétellel.
Lemerült 12V-os akku esetén az EV gyakran el sem indítható, ezért fontos az állapota.
Miért van 12V-os akkumulátor az elektromos autóban?
Sokakat meglep, hogy a tisztán elektromos autókban a nagyfeszültségű hajtóakkumulátor mellett egy hagyományos, 12V-os akkumulátor is található, ugyanolyan, mint a benzines vagy dízel autókban. Ennek oka, hogy a jármű fedélzeti elektronikájának többsége, a világítástól a fedélzeti számítógépekig, 12 voltos tápellátással működik, nem pedig a hajtóakkumulátor több száz voltos feszültségén.
A 12V-os akkumulátor gyakorlati okokból is szükséges. A nagyfeszültségű rendszer a biztonság érdekében alaphelyzetben le van választva, azaz nem áll feszültség alatt, amíg a jármű nincs bekapcsolva. Ahhoz azonban, hogy a rendszer egyáltalán bekapcsolható legyen, kell egy független áramforrás, amely működteti a vezérlőket és zárja a nagyfeszültségű kontaktorokat. Ezt a szerepet tölti be a 12V-os akkumulátor.
Így az elektromos autóban a 12V-os akkumulátor egyfajta indító és ébresztő szerepet lát el, de nem a klasszikus értelemben. Nem egy önindító motort forgat meg, hanem az elektronikát ébreszti fel, és lehetővé teszi a nagyfeszültségű rendszer biztonságos bekapcsolását. Enélkül az autó úgymond nem tud életre kelni, még ha a nagy hajtóakkumulátor teljesen fel is van töltve.
Miért van 12V-os akkumulátor az elektromos autóban?
Mi a különbség a hagyományos autóhoz képest?
A hagyományos, belső égésű motorral szerelt autóban a 12V-os akkumulátor egyik fő feladata az önindító motor megforgatása, amihez rövid ideig nagy áramot kell leadnia. Az elektromos autóban viszont nincs önindító motor, mert a hajtást a nagyfeszültségű villanymotor biztosítja. Ezért az EV-ben a 12V-os akkumulátornak nem kell nagy indítóáramot szolgáltatnia.
Ez a különbség azt jelenti, hogy az elektromos autóban a 12V-os akkumulátor terhelése más jellegű. Nem a rövid, nagy áramú indítási csúcs a meghatározó, hanem a folyamatos, kisebb fogyasztók táplálása, valamint a rendszerindítás elektronikájának ellátása. Emiatt egyes elektromos autókban kisebb kapacitású vagy más felépítésű 12V-os akkumulátort is használhatnak, mint egy hasonló méretű hagyományos autóban.
Fontos hasonlóság viszont, hogy a 12V-os akkumulátor mindkét esetben az elektronika lelke. Ha ez lemerül vagy tönkremegy, a jármű használhatatlanná válhat, függetlenül attól, hogy elektromos vagy hagyományos hajtású. Az elektromos autóban ez különösen frusztráló lehet, mert a hatalmas hajtóakkumulátor tele van energiával, mégsem tudja elindítani a járművet a kimerült kis akkumulátor miatt.
Hogyan töltődik az EV 12V-os akkumulátora?
A hagyományos autóban a 12V-os akkumulátort a motor által hajtott generátor tölti fel menet közben. Az elektromos autóban nincs ilyen generátor, ezért a töltés más módon történik. A jármű egy DC-DC átalakítót használ, amely a nagyfeszültségű hajtóakkumulátor energiájából állítja elő a 12 voltos feszültséget, és ezzel tölti a kis akkumulátort, valamint táplálja a fedélzeti fogyasztókat.
A DC-DC átalakító akkor működik, amikor a jármű be van kapcsolva, illetve amikor a nagyfeszültségű rendszer aktív. Ilyenkor a nagy hajtóakkumulátor energiája folyamatosan pótolja a 12V-os akkumulátorból elfogyó töltést. Sok modern elektromos autó menetben és töltés közben is gondoskodik a 12V-os akkumulátor feltöltéséről, így az normál használat mellett egészséges töltöttségi szinten marad.
A probléma akkor jelentkezik, amikor a jármű hosszabb ideig áll, kikapcsolt állapotban. Ilyenkor a DC-DC átalakító nem működik folyamatosan, viszont a fedélzeti elektronika egy része továbbra is fogyaszt egy kevés áramot, például a riasztó, a kulcs nélküli rendszer vagy a távoli elérés. Ez a nyugalmi áramfelvétel fokozatosan meríti a 12V-os akkumulátort, ha az autó sokáig nem indul el.
Miért merülhet le a 12V-os akkumulátor?
A leggyakoribb ok a hosszabb állás. Ha az elektromos autó hetekig mozdulatlanul áll, a fedélzeti elektronika nyugalmi áramfelvétele lassan lemeríti a 12V-os akkumulátort. Bár a modern autók ezt igyekeznek kezelni, például időnként felébrednek és rátöltenek a kis akkura, egy gyengébb vagy öregebb akkumulátor a hosszú állást nem mindig bírja ki töltés nélkül.
Az akkumulátor kora és állapota is döntő. A 12V-os akkumulátor éppúgy öregszik, mint bármely más ólomakkumulátor, és néhány év után veszít a kapacitásából. Egy elöregedett akku hamarabb lemerül, és a hidegben tovább gyengül a teljesítménye. Ha az autó nyugalmi fogyasztása egy elöregedett akkuval találkozik, a lemerülés sokkal gyorsabban bekövetkezhet, mint egy új, egészséges akkumulátornál.
Egyéb okok is állhatnak a háttérben, például egy hibás fogyasztó, amely a kikapcsolt jármű ellenére is áramot vesz fel, vagy egy szoftverhiba, amely megakadályozza, hogy az autó időben rátöltsön a 12V-os akkura. Szintén gyakori, hogy valaki véletlenül bekapcsolva hagy egy fogyasztót, például a világítást, amikor a nagyfeszültségű rendszer nem aktív, ami hamar lemeríti a kis akkumulátort.
Miért merülhet le a 12V-os akkumulátor?
Mi történik, ha lemerül a 12V-os akkumulátor?
Ha a 12V-os akkumulátor lemerül, az elektromos autó gyakran egyáltalán nem indítható el, mert a rendszer nem tudja bekapcsolni a nagyfeszültségű hajtást. A vezető azzal a paradox helyzettel szembesül, hogy a hatalmas hajtóakkumulátor tele van energiával, mégsem tud vele semmit kezdeni, mert hiányzik a kis akkumulátor, amely a rendszert felébresztené.
A lemerült 12V-os akkumulátor egyéb tüneteket is okozhat. Előfordulhat, hogy a központi zár nem működik, a kijelzők sötétek maradnak, a jármű nem reagál a kulcsra, vagy különféle hibaüzenetek jelennek meg. Ezek a jelek mind arra utalnak, hogy a fedélzeti elektronika táplálása megszűnt vagy elégtelen, ami az esetek nagy részében a 12V-os akkumulátorra vezethető vissza.
A megoldás sok esetben a 12V-os akkumulátor feltöltése vagy indítási segítség, hasonlóan a hagyományos autókhoz. Fontos azonban, hogy az elektromos autók bikázása speciális eljárást igényelhet, mert a nagyfeszültségű rendszer jelenléte miatt óvatosan kell eljárni. A pontos módszert a jármű kézikönyve tartalmazza, és ha bizonytalan, mindig érdemes szakember segítségét kérni a biztonságos beavatkozáshoz.
Hogyan előzhető meg a lemerülés?
Ha az elektromos autót hosszabb ideig nem használja, érdemes gondoskodni a 12V-os akkumulátor töltöttségéről. Sok autó lehetővé teszi, hogy a hosszabb állás előtt beállítsuk, tartsa karban a kis akkut, vagy időnként érdemes a járművet rövid időre bekapcsolni, hogy a DC-DC átalakító feltöltse. Egy 12V-os fenntartó töltő csatlakoztatása szintén jó megoldás lehet a hosszú állásra.
Az akkumulátor állapotának rendszeres ellenőrzése is fontos. Egy elöregedett 12V-os akkumulátort időben érdemes lecserélni, mielőtt cserben hagyná. A szerviz meg tudja mérni az akkumulátor állapotát, és jelzi, ha a kapacitása lecsökkent. A megelőző csere sokkal kényelmesebb, mint egy váratlan lemerülés miatt elakadni, különösen ha a jármű el sem indítható a gyenge akkumulátor miatt.
Figyeljen a figyelmeztető jelekre is. Ha az autó lassabban ébred fel, ha időnként hibaüzeneteket lát, vagy ha a hosszabb állás után nehezebben indul, érdemes szervizben ellenőriztetni a 12V-os akkumulátort és a töltőrendszert. Egy hibás fogyasztó vagy egy elöregedett akku időben felismerve könnyen orvosolható, míg elhanyagolva kellemetlen és váratlan meghibásodáshoz vezethet a legrosszabbkor.
Forrás és további olvasnivaló
Az elektromos autók felépítéséről és rendszereiről bővebben tájékozódhat a témát bemutató szócikkben: Elektromos autó - Wikipédia
Gyakran ismételt kérdések
Miért van 12V-os akkumulátor egy elektromos autóban?
Mert a jármű fedélzeti elektronikájának többsége 12 voltos feszültségen működik, nem a hajtóakkumulátor több száz voltján. A 12V-os akkumulátor táplálja a világítást, a zárakat, a vezérlőket és a fedélzeti számítógépeket. Emellett ez ébreszti fel a rendszert, és teszi lehetővé a nagyfeszültségű hajtás biztonságos bekapcsolását. Enélkül az autó nem tud életre kelni, még ha a hajtóakkumulátor tele is van.
Ha nincs önindító, miért merül le mégis?
Bár az elektromos autóban nincs önindító, a 12V-os akkumulátor folyamatosan táplálja a fedélzeti elektronikát és a rendszerindítást. Hosszabb állás alatt a nyugalmi áramfelvétel, például a riasztó és a kulcs nélküli rendszer, fokozatosan lemeríti. Emellett az akku öregedése, egy hibás fogyasztó vagy egy bekapcsolva hagyott berendezés is lemerítheti. A lemerülés tehát nem az indítástól, hanem a folyamatos fogyasztástól történik.
Hogyan töltődik a 12V-os akku egy EV-ben?
Az elektromos autóban egy DC-DC átalakító tölti a 12V-os akkumulátort, amely a nagyfeszültségű hajtóakkumulátor energiájából állítja elő a 12 voltos feszültséget. Ez akkor működik, amikor a jármű be van kapcsolva vagy tölt, és ilyenkor a nagy akkumulátor folyamatosan pótolja a kis akku töltését. Hosszabb álláskor viszont az átalakító nem működik folyamatosan, ezért a kis akku lemerülhet.
El tudom indítani az autót, ha lemerült a 12V-os akku?
Gyakran nem, mert a rendszer a lemerült 12V-os akku miatt nem tudja bekapcsolni a nagyfeszültségű hajtást, még ha a hajtóakkumulátor tele is van. A megoldás a 12V-os akku feltöltése vagy indítási segítség, hasonlóan a hagyományos autókhoz. Az EV-k bikázása azonban speciális eljárást igényelhet a nagyfeszültségű rendszer miatt, ezért a jármű kézikönyve szerint, vagy szakember segítségével érdemes eljárni.
Hogyan előzhetem meg a 12V-os akku lemerülését?
Ha hosszabb ideig nem használja az autót, gondoskodjon a 12V-os akku töltöttségéről, például fenntartó töltővel, vagy időnként kapcsolja be a járművet, hogy a DC-DC átalakító feltöltse. Rendszeresen ellenőriztesse az akku állapotát, és időben cserélje, ha elöregedett. Figyeljen a figyelmeztető jelekre, mint a lassabb ébredés vagy a hibaüzenetek, és kétség esetén forduljon szervizhez az ellenőrzésért.
Kapcsolódó szolgáltatásaink
Ha elvégeztetné a javítást, ezek a szolgáltatásaink kapcsolódnak a témához:
Székely András 10 éve javít autókat Budapesten, a Székely Autószervíz alapítója és vezető szerelője. Dízel és benzines motorok diagnosztikájával, futómű- és fékrendszer-javítással, valamint elektronikai hibakereséssel foglalkozik nap mint nap. Az itt olvasható írásokban a műhelyben szerzett gyakorlati tapasztalatot adja tovább, közérthetően.
